I disegni del primo Sommergibile balistico diesel/elettrico classe “Golf”(SSB) , Progetto 629 , fu il 26 gennaio 1954.
Lo sviluppo del Golf ed il suo sistema di lancio D-2 venne autorizzato l’11 gennaio 1956.
A marzo 1956 il disegno tecnico era completo e fu sottoposto al Comando delle Armi Navali e Costruzioni della Marina militare.
I battelli della classe sfruttarono le esperienze fatte con 6 ssmmgg Zulu trasformati in lanciamissili (SCUD), a loro volta servirono per la base della costruzione degli “Hotel”-
All'inizio i battelli vennero progettati per essere i vettori dei missili tipo R-11FM (SS-B1-Scud) che avevano una gittata di 250 km ( 150 km quando armata di testata nucleare)
Il sistema di difesa e caccia ASW americana precluse l’uso di tale missile cosi’ a breve distanza dalle coste .
Lo sviluppo del sottomarino ebbe notevoli ritardi significativi, fu deciso ciononostante di dotare i primi tre sub di missili R-11FM.
Il disegno di base del Golf è basato sui 641 Foxtrot, l'installazione elettromeccanica ,navigazione (sia di superfice che subacquea , il sistema di idroacustico ,le installazioni radar ed i sistemi di comunicazione radio furono identiche ai Foxtrot).
Il Golf aveva una scafo divisa in otto compartimenti, con tre tubi lanciamissili localizzati nel quarto compartimento.
La grande vela del sottomarino conteneva i missili che venivano immagazzinati direttamente in contenitori verticali posti nella parte posteriore .
I missili venivano lanciati elevando la piattaforma di lancio .
I lanci erano effettuati in superficie ad una velocità che non oltrepassavano i 15 nodi. Il sistema di gestione di combattimento registrava il volo coordinandone automaticamente la rotta, riducendo notevolmente il tempo necessario per il pre-lancio.
Le procedure di pre-lancio erano condotte in immersione e necessitavano circa di un ora.
Altri quattro minuti erano necessari dopo che il sottomarino affiorarava, per un totale di 12 minuti necessari per i lanci di tutti gli ordigni.-
Rispetto ai Smg classe Zulu, i Golf avevano molti vantaggi.
- Attrezzati con un missile supplementare e la loro portata era quattro volte più grande.
- Fu’ usato acciaio piu’ resistente per gli scafi di pressione,
- La massima profondità fu’ aumentata.
- Migliorata la navigazione in superfice e la silenziosita’ con l’adozione di eliche a 5 pale.
A gennaio 1959 l'URSS decise di vendere la costruzione e i piani del disegno dei 629 SSBN alla Repubblica Popolare Cinese.
La costruzione dei sub del progetto 629 fu iniziata nel 1957 presso i cantieri di : Severodvinsk e Komsomol Na Amur.
Un anno più tardi i sub furono in servizio ,per la precisione alla fine del 1958 ci furono le prime prove in mare .
Entro il 1960 sette 629 furono operativi , cinque furono incorporati nella flotta Settentrionale e due nella flotta del Pacifico.
Nel 1961 altri cinque sub erano operativi presso la flotta Settentrionale ed uno nella flotta del Pacifico. Nel 1962 le ultime unita’ arrivarono alla flotta del Pacifico.
Un totale di 23 sub furono realizzati : 16 a Severodvinsk e 7 a Komsomol Na Amur.
Gli SSB progetto 629 della flotta Settentrionale furono organizzati nella 16 Divisione che erano di base nel porto di Olyenya.
Questa divisione formò parte del 12 Squadrone che era di base in Yagyelnoy.
Nel maggio 1962 il governo sovietico approvò un piano per lo spiegamento di un Gruppo di Forze sovietiche a Cuba che ad ottobre 1962 precipitò alla Crisi dei missili.
Il Progetto 629A classe Golf II consisteva in 7 sub ognuno con 3 missili R-13 [SS-N-4] con una portata di 540 km.
A settembre 1968 due 629A s furono trasferiti dal Settentrionali alla flotta del Pacifico ed altri quattro dall' ottobre 1971 fino a novembre 1974.
Alla fine degli anni settanta la 16 Divisione, costituita da sei 629A, fu trasferita dal Settentrione alla flotta Baltico.
I 629 che hanno servito nella 29 divisione sottomarina della Flotta del Pacifico furono basati nella Kamchatka prima , più tardi nella baia di Pavlovsk.
A metta’ del 70 sette 629A erano ancora in servizio nella Flotta del Pacifico.
Nel 1989 quattro 629A ancora erano in servizio nel Baltico e due nella Flotta del Pacifico .
Nel 1990 tutti i sub erano comunque, in disarmo.
Nel 1993, dieci furono venduti al nord Corea.
La Cina sembra li abbia ancora in servizio.-
Varianti
Golf III
Tra il 1969-1974 il "K-118" fu attrezzato con 6 lanciatori per eseguire prove del missile balistico R-29 (SS-N-8).
Il Suo dislocamento fu aumentato a 4000 tonnellate e il battello ricevette la designazione 601.
Golf IV
Tra il 1969 ed il 1973 il "K-102" fu convertito in Progetto 605 per condurre prove del missile balistico R-27K (SS-NX-13).
Fu allungato di 18,3 metri ed fu’ equipaggiato con quattro lanciatori.
Golf V
Nel 1976 il ("K-153") fu attrezzato con un lanciatore per eseguire prove del missile
R-39.
I sottomarini ricevettero la nuova designazione di Progetto 619.
Il golf SSQ
Tra il 1973 ed il 1979 i battelli "K-61", "B-42" e "K-107" furono convertiti a Vladivostok sotto il Progetto 629R in sommergibile comando, con i sistemi missilistici e Tls rimossi.
P.S. il Progetto 629E era una unita’ modificata per Mine.-
Specifiche( caratteristiche standard del Golf I-Potevano variare a seconda delle varianti)
Motori:Diesel e motori elettrici (3 x 2000 hp-3 motori elettrici da 3000 hp su 3 assi )
Lunghezza :98.4 metri
Larghezza:8.2 metri
Immersione:7.85 metri
Dislocamento:2,794 tonnellate in superfice, 2,300-2,820 tonnellate in superfice
Profondità :260 metri da progetto , 300 metri (profondità massima)
Velocità :15 nodi in superfice, 14 nodi immersero
Equipaggio:83 uomini
Armento:
3 × tubi lanciamissili
3 × il 629 con D-1 sistema di lancio dell’R-11FM , i rimanenti con il sistema di lancio D-2 dell' R-13.
Nel 1966 un 629A upgrade con lanciatore tipo D-4 e sistemi per l’ R-21
6 × tls da 533 mm
Elettronica :
Radar: SS- Snoop Tray; banda "X".
Sonar:Herkules a frequenza media - attivo/passivo, Feniks passivo per ricerca e attacco.
Electronic warfare: Stop Light, Radar Warning, Quad Loop Directional Finder.
Edited by Admiral Gorshkov - 14/2/2017, 10:05
